Mercedes-AMG C 43 2023 года заимствует технологию F1, чтобы увеличить мощность до 415 л.с.

Он переходит от V6 предыдущего C 43 к турбо / гибридной четверке и дает больше мощности.

Грядущий Mercedes-AMG C 43 предлагает мощность и комфорт в одном удобном четырехдверном пакете.
Высокие технологии от болида F1 означают большую мощность от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя.
Ищите его к концу года, цены будут объявлены ближе к запуску.

Теперь у вас и семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона наконец-то может быть что-то общее: электрический турбонаддув в ваших автомобилях!

Двигатель Гамильтона F1 имеет турбонаддув в долине V-образного сечения его двигателя V6, который приводится в действие не только выбросами выхлопных газов двигателя, но и электродвигателем, расположенным посередине между двумя вращающимися лопастями на концах вала турбонагнетателя. Mercedes взял эту технологию и перенес ее непосредственно на рядную четверку в грядущем C 43, используя ее, чтобы помочь устранить турбозадержку, сгладить кривую крутящего момента и увеличить пиковую мощность до 402 л.с., или примерно на 17 л.с. больше, чем у предыдущего V6 с турбонаддувом. в предыдущем C 43.

Mercedes-AMG C 43 2023 года

Это всего лишь одна из многих оптимизаций, доказывающих, что на самом деле есть замена кубическим дюймам (по крайней мере, до тех пор, пока полностью электрические силовые агрегаты не вступят во владение). Другая оптимизация — это 48-вольтовая гибридная система с ременным приводом, которая также помогает с выходной мощностью. У Mercedes F1 Хэмилтона тоже есть гибрид, но он немного другой.

Тем не менее, никогда не упускайте возможности заявить, что ваш трамвай получает выгоду непосредственно от технологии вашего гоночного автомобиля. Стартер-генератор C 43 второго поколения с ременным приводом может добавить еще 13 л.с. для коротких рывков, в результате чего общая мощность C 43 2023 года составляет 415 л.с. для дрэг-рейсинга. И это хорошо. Официальное время разгона автомобиля от 0 до 60 миль в час составляет 4,6 секунды.

Конечно, эта мощность передается на все четыре колеса через систему полного привода Mercedes 4Matic, при этом 69 процентов крутящего момента направляется на задние колеса для спортивного ощущения. Между ними находится девятиступенчатый автомат AMG Speedshift MCT. Если бы это была простая установка с задним приводом, о которой мы говорили, одновременная более легкая снаряженная масса была бы еще быстрее до 60, а с механической коробкой передач, возможно, было бы даже веселее управлять, не говоря уже о более легком, менее сложном и дешевле. Но нам в США достанется только вышеуказанный силовой агрегат.

Mercedes-AMG C 43 2023 года

Мы также получим на выбор 19- или 20-дюймовые колеса; стандартные красивые, удобные, цепкие гоночные сиденья; и 12,3-дюймовая мультиконфигурируемая приборная панель и 11,9-дюймовый центральный сенсорный экран, более или менее прямо из S-класса. Последний позволяет вам получить доступ к пользовательскому интерфейсу Mercedes MBUX последнего поколения, который делает практически все за вас.

Имея все это в виду, мы отправились через извилистые холмы северо-востока Франции на C 43 в течение дня. Примерно через полчаса позади больших грузовиков и медленных автодомов в европейском стиле мы свернули влево по дороге, на которой больше никого не было, и оторвались. C 43 комфортно быстр в любых условиях и в любом из трех режимов вождения. Я сразу же подумал о сопоставимом продукте BMW/Audi и согласился со списком двух конкурентов Mercedes: BMW M340i xDrive и Audi S4.

BMW дает гораздо более спортивный вид, с мгновенной и точной обратной связью, которая заставляет вас хотеть ездить весь день, а может быть, даже всю оставшуюся жизнь в любом из его автомобилей M. Audi похожа, но немного приглушеннее. AMG C 43 был еще более комфортным, но все еще очень хорошо контролировался в поворотах. В зависимости от того, насколько агрессивное спортивное вождение вы запланировали на период аренды, вы, соответственно, захотите выбрать один из этих трех. «Мерседес» был самым удобным из трех, но ему удалось сохранить достаточно спортивный вид, чтобы никто не жаловался.

На что они могли жаловаться, и на что я жаловался на AMG с тех пор, как впервые на них ездил, так это на линейность педалей тормоза и газа. Хотя это не совсем переключатель включения / выключения, небольшое прогрессирование реакции педали было бы оценено. Точно так же и руль был не тугим, но и не таким коммуникативным, как у конкурентов.

Опять же, это может быть то, чего хотят клиенты AMG — по крайней мере, комфорт. Я не думаю, что им нужен такой внезапный отклик от педалей.

C 43 отлично подходит для ежедневных поездок, особенно если ваша ежедневная поездка связана с извилистой горной дорогой. Например, если вы добирались из Санта-Крус, штат Калифорния, в Силиконовую долину по шоссе номер 9, и на нем чудесным образом никогда не было пробок. Точно так же шоссе Анджелес-Форест в направлении шоссе Анджелес-Крест в Лос-Анджелес было бы хорошо на C 43. Вы знаете свою любимую дорогу.

На данный момент мы ничего не знаем о ценах. Текущая модель стоит от 60 000 долларов, так что это недешево даже для седана начального уровня. Но он охватывает все уголки рынка, возможно, наиболее эффективно он охватывает сектор комфорта. Ищите его у дилеров в конце 2022 года.