С появлением полностью электрического кроссовера Mercedes задается вопросом, сколько мощности и запаса хода действительно нужно покупателям.
- EQB является производным от среднеразмерного кроссовера Mercedes GLB с бензиновым двигателем, которому нужна вся помощь в продажах, которую он может получить в этом жестко конкурентном сегменте США.
- Одна версия EQB будет предлагать 225 л.с., а другая 288 л.с. Максимальная скорость для обеих моделей составляет 159 км в час — они не предназначены для того, чтобы поддерживать темп AMG на автобанах.
- С батареей на 70,5 кВтч дальность действия EQB оценивается в 370 км, что намного меньше, чем у более дорогих конкурирующих моделей с более тяжелыми батареями емкостью не менее 100 кВтч.
Те, кто в настоящее время покупает роскошный аккумуляторно-электрический кроссовер, имеют ограниченный выбор, включая Audi e-tron, BMW iX, Cadillac Lyriq, Jaguar i-Pace, Tesla Model X и Volvo XC40 Recharge. Но на подходе новые предложения, такие как Lexus RZ и электрические версии Porsche Macan и Range Rover.
Последней новинкой, поступившей этим летом в США, является полностью электрический Mercedes-Benz EQB, созданный на базе среднеразмерного роскошного кроссовера GLB с бензиновым двигателем. Выпуск полностью электрической версии имеет смысл, потому что GLB нуждается во всей помощи, которую он может получить в этом жестко конкурентном сегменте США, где его 11 500 поставок в первой половине этого года делают его отстающим.
 |
Казалось бы, безупречный внешний вид EQB может быть лишен стиля — есть ли какие-нибудь великолепно выглядящие кроссоверы, роскошные или нет? — но интерьер хорошо оборудован и удобен, а трансмиссия плавная и способная с 225 л.с. и 288 фунт-фут крутящего момента в На EQB 300 4Matic мы ездили по югу Германии. Mercedes сообщает о времени разгона до 100 км/ч за 8,0 секунды, что делает его медленнее, чем у большинства его конкурентов.
Любители острых ощущений могут вместо этого выбрать вторую версию, EQB 350 4Matic, которая развивает мощность до 288 л. Оба EQB имеют двигатель на каждой оси (но со смещением на переднее колесо), используют одну и ту же 420-вольтовую архитектуру и предлагают полезную энергию 70,5 кВтч от литий-ионного аккумулятора. Максимальная скорость обоих EQB составляет 159 км в час — они не предназначены для поддержания темпа AMG на автобане.
Что важно для большинства покупателей электромобилей, так это запас хода, а ожидаемые 370 км EQB на одном заряде (хотя еще не сертифицированные EPA) ставят его в хорошую компанию. Некоторые конкуренты имеют запас хода более 482 км, но с более крупными батареями емкостью не менее 100 кВтч, включая BMW iX, Cadillac Lyriq и Tesla Model X, вес которых превышает 2267 км.
Но вы можете сэкономить деньги, покупая EQB с меньшей батареей, которая уменьшает вес и при этом может справиться с поездкой из Бостона в Манхэттен без подзарядки. Более тяжелая снаряженная масса снижает эффективность — это означает, что ваш электромобиль будет работать усерднее, чтобы переместить эту массу, истощая запас хода. Другой конкурент, Audi e-tron 50 quattro, имеет аккумулятор аналогичного размера на 71 кВтч, но весит более 2358 км, обеспечивая при этом запас хода до 500 км. Это намного меньше, чем у EQB, который весит 2140 км с полным баком бензина.
По мере заполнения сегментов электромобилей в ближайшие годы мы увидим больше такого стратегического позиционирования, поскольку автопроизводители ищут пустое пространство и пытаются создать ниши, основанные на ассортименте, размере, производительности, цене и пользовательском опыте. Но успех не гарантирован. Mercedes попытался продать в Германии EQC, электрическую версию своего кроссовера GLC. Но EQC не зарекомендовал себя и будет снят с производства весной. EQB предназначен для успеха там, где EQC потерпел неудачу.
EQC недоступен в США, но продажи его аналога GLC с двигателем внутреннего сгорания превысили 36 000 единиц в первой половине этого года, а еще более крупный GLE превысил 32 000 единиц.
Электромобили оказывают влияние на этот сегмент, включая Tesla Model Y (с 98 294 продажами в первом полугодии), Ford Mustang Mach-E (17 675 продаж) и Hyundai Ioniq 5 (13 692 продажи). Основываясь на тест-драйве новейшего серийного электромобиля Mercedes, велики шансы, что EQB будет тепло встречен на рынке.
Что касается цен, EQB 300 4Matic будет стоить от 55 550 долларов, а элитный EQB 350 4Matic — от 59 100 долларов, включая сборы за доставку. Это агрессивная цена по сравнению с Tesla Model X за 122 440 долларов, BMW iX за 84 100 долларов и Cadillac Lyriq за 62 990 долларов.
Но есть две конкурентоспособные модели — обе с более низкими ценами и большими аккумуляторными блоками, — которые мы еще не упомянули, и они более тесно связаны с EQB. Volvo XC40 Recharge за 53 550 долларов имеет батарею на 78 кВтч, которая обеспечивает запас хода в 358 км, а Audi Q4 e-tron за 49 900 долларов имеет аккумуляторную батарею на 82 кВтч с запасом хода в 387 км. Volvo — самый быстрый из этой тройки, его мощность составляет 402 л.
В любом случае, EQB показывает, что Mercedes-Benz оценивает свои электромобили, чтобы привлечь массовых покупателей, как это было сделано с некоторыми из его моделей с двигателем внутреннего сгорания.
Интерьер EQB привлекателен — в большей степени, чем внешний вид, — сохраняя стиль, материалы, функциональность, компоновку и информационно-развлекательную систему, характерные для всей линейки Mercedes-Benz. Черные кожаные сиденья являются стандартными для рынка США, но основным материалом для сидений на других рынках будет плотная ткань, изготовленная из переработанных бутылок из-под газировки.
Для своего размера EQB с комфортом разместит четырех пассажиров, хотя пятое место для сидения в середине второго ряда будет тесным. Как ни странно, EQB с его 111,3-дюймовой колесной базой будет доступен в США с третьим рядом, который будет мучительно тесным для тех, кто ниже 5 футов 6 дюймов.
Штатная навигационная система рассчитывает самый быстрый маршрут до пункта назначения с учетом максимальной мощности зарядки и даже попытается оценить продолжительность остановок для подзарядки. С зарядным устройством переменного тока уровня II EQB может перейти от 10 % к 100 % состояния заряда менее чем за шесть часов. Mercedes говорит, что во время быстрой зарядки постоянным током EQB может заряжаться от 10% до 80% за 32 минуты.
Используя приложение Mercedes me Charge, клиенты могут получить доступ к почти 60 000 общественных мест в США, чтобы подзарядиться. Клиенты EQB, использующие приложение, получат два года бесплатной зарядки (неограниченное количество 30-минутных сеансов) через сеть Electrify America, которая включает более 2600 сверхбыстрых зарядных устройств постоянного тока по всей стране.
Mercedes-Benz возлагает большие надежды на EQB, свой первый полностью электрический кроссовер и второй электромобиль на рынке после флагманского седана EQS, который был запущен в конце прошлого года в США как часть платформы Mercedes EVA2. Эта архитектура также лежит в основе будущего внедорожника EQS, седана и внедорожника EQE.
EQB нацелен на менее состоятельную аудиторию, основанную на архитектуре EVA1.5, которая также используется для меньшего электромобиля EQA, не продаваемого в США. Через несколько лет такие электромобили, как EQB и EQA, будут объединены в новую модульную архитектуру Mercedes (MMA), предназначенную для роскошных компактных автомобилей.
Поставки в США начнутся через три недели для EQB, который станет первым полностью электрическим серийным автомобилем с завода Mercedes в Кечкемете, Венгрия. Завод Mercedes в Пекине также будет производить EQB для китайского рынка.
