Чистим и ремонтируем форсунки омывателя лобового стекла на bmw е38

Так случилось что омыватели лобового стекла у меня не работали еще с покупки, хотя и стоят форсунки с подогревом. Но как-то я не удосужился обратить внимания на них и проверить при радости покупки машины. Но в целом омыватели ветрового стекла крайне полезная штука, особенно зимой, в снег. Омыватель не замерзает и не дает образовываться корке на лобовом. В общем, нужно приводить авто в порядок, чем и займемся.

Один из методов - выточить тонкую шпильку и ей попытаться пробить засоры, но шпилька получается очень тонкая и моментально гнется. В общем попробовав у себя я понял что не мой вариант. И толи я где-то слышал, толи где-то видел, толи сам подумал что вполне годно компрессором продуть форсунки и выдуть засоры.

Стоит так же сказать что сперва я думал что у меня просто пробитый или лопнутый бачок омывайки и поднимал машину домкратом, снимал пассажирский подкрылок и проверял целостность бачка, и наличие нормально закрепленного насоса. Мысль появилась о пробитом бачке тогда, когда при заливке вода вытекала из-под подкрылка. По всей видимости просто заливая я попадал частично мимо горловины, которая частично обломана.

Так как бачек целый и моторчик работает, так и понял что дело в забитых форсунках.

Итак, имеем авто с тремя струйными форсунками с подогревом. Снимаем заклепки, увы этот этап я не заснял, но делается просто, лопаткой или плоской отверткой, положенной на мягкую тряпочку, чтобы не царапать капот.

Клипсы стоит конечно купить заранее, так как живыми, вероятнее, останутся не все.

Под решеткой внешней будет еще две небольших решетки защищающие каналы от попадания мусора. Снимаются они даже без выщелкивания. В итоге видим то, что на фото выше, три форсунки зафиксированные простым сдвигом вдоль плоскости металла капота. Достаточно просто сдвинуть их в сторону пустоты и они должны выехать.

Стоит сказать, что сперва я пробовал способ без разбора решетки, просто компрессором дунуть в шлангочку подачи воды, но это не помогло, видать из-за "разгерметизации" каналов, чуть позже окажется что это поломанная средняя форсунка.

Продуваем форсунки

Продуваем, закрывая по очереди, оба выхода, чтобы максимально продуть каждый из них. В итоге обе форсунки продуты и на очереди только восстановление третьей. С ней беда посерьезней.

Поломка не плановая, запасной форсунки нет, а значит вопрос нужно решать здесь и сейчас. На помощь приходит двух-компонентный эпоксидный клей, который я уже использовал раньше.

Ждем до засыхания. Но тут я немного схитрил. Так как пол часа времени оказалось для такой проблемы мало, ведь для этой конкретно форсунки у меня стоит почему-то другой, с более толсостенной шлангой подачи жидкости и он натягивая ломает форсунку (что и стало причиной). Поэтому форсунку я не ставил на место, а зафиксировал в том же канале под решеткой, заклеив. Так как ставя назад клеить приходилось повторно, ведь натяжение шланга разорвало склейку. В общем склеил и закрепил в канале, пусть туда струю пускает пока не заменю шлангу.

Собираем обратно решетки назад и фиксируем клипсами. Ничего сложного.

В остальном, когда закончил было уже достаточно темно. Сама процедура продувки форсунок крайне проста и эффективна. Все три форсунки работают отлично (я это проверил еще до установки на место и установки решетки на место, что и вам советую) и в целом вопрос с их работоспособностью решен. Позже только шланг доращу, поставлю более гибкий у центральной форсунки.

Если вы до этого не знали о таком методе чистки форсунок, берите на вооружение. Компрессор автомобильный должен быть у каждого, в крайнем случае приобретите в том же АТБ, дешевый за 100 - 150 грн. Он даже просто на красный случай может пригодиться, а в целом держите у себя более качественный.

Собственно это все, не считая склейки форсунки, занимает с полчаса времени.